Ausgangspunkt ist die aktuelle Situation in der Südstadt. Hier herrscht ein hoher Parkdruck, u.a. durch Verdrängungseffekte aus der Innenstadt. Die oft geforderte und von der Verwaltung ebenso oft geprüfte Lösung, das Anwohnerparken auf die Südstadt zu erweitern, ist rechtlich nicht möglich. Um die Parksituation trotzdem zu verbessern, will die Verwaltung die Südstadt mit in die Parkraumbewirtschaftung aufnehmen und gleichzeitig günstige Dauerparktickets einführen.

Um die Südstadt dabei nicht schlechter zu stellen als andere Stadtquartiere, einen Verdrängungs-Mechanismus zu vermeiden und viele andere Probleme mit dem Anwohnerparken zu lösen, soll das Anwohnerparken auslaufen. Denn: Würde es beibehalten, müssten Anwohnerinnen und Anwohner der Südstadt künftig 12,50 Euro im Monat für ein Dauerparkticket zahlen, Anwohnerinnen und Anwohner der Innenstadt aber nur 2 Euro im Monat.

Zur Neuordnung des Parkens werden sieben neue große Parkquartiere im Stadtgebiet gebildet: Innenstadt, Alter Meßplatz sowie die fünf Stadtquartiere Nord, Nordost, Ost, West und Süd, wobei Nordost aktuell noch nicht bewirtschaftet werden soll. Die Parkgebühren in den einzelnen Quartieren unterscheiden sich, denn: Je näher ein Parkplatz an der Fußgängerzone liegt, desto „wertvoller“ ist er.

Außerdem werden die vier mittelgroßen innerstädtischen Parkplätze Langstraße, Weißquartierstraße, Friedrich-Ebert-Straße und Weißquartierplatz zu so genannten „Handelsparkplätzen“ für Kundinnen und Kunden der innerstädtischen Geschäfte. Dort gibt es Kurzzeit- und Tagestickets, aber Dauerparktickets gelten hier nicht.

Kurz gesagt gilt: Je näher ein Parkplatz an der Innenstadt liegt, desto „wertvoller“ ist er. Daraus ergibt sich eine neue Preisstruktur, die Sie hier zum Download finden.

Die Stadt Landau hat sich in den vergangenen Jahren in vielen Belangen sehr gut entwickelt. Das historisch gewachsene Parksystem birgt aber heute viele Probleme: Mehr Anwohnerparkausweise in sehr kleinen Parkquartieren als verfügbare Anwohnerparkplätze, der hohe Parkdruck in der Südstadt, die Schwierigkeiten des Handelsparkens usw. Um diese Probleme anzugehen, hat die Stadtverwaltung das bestehende System komplett überarbeitet.

Zu kaum einem anderen Thema wurde in Landau in den vergangenen Jahren so viel diskutiert und ging so viel „Input“ aus der Bevölkerung ein wie zum Parken, ganz besonders in der Südstadt. Die neuen Regeln reflektieren auch die zahlreichen Bürgereingaben und -gespräche, Rückmeldungen und Hinweise in der zurückliegenden Zeit zu diesem Thema. Die Stadt Landau ist überzeugt, dass das Parken nun insgesamt fairer, verständlicher und nachvollziehbarer ist.

Um die neuen Regeln vorzustellen, bietet Verkehrsdezernent Lukas Hartmann gemeinsam mit Vertreterinnen und Vertretern der Fachabteilungen des Bau- und des Ordnungsamts in der sitzungsfreien Zeit fünf offene Sprechstunden an und wird an verschiedenen Stellen im Stadtgebiet jeweils für drei Stunden interessierten Bürgerinnen und Bürgern zum „Neuen Parken“ und anderen Mobilitätsthemen Rede und Antwort stehen. Die Termine finden sich in unserem Beteiligungskalender.

Aus zwölf sehr kleinteiligen Parkquartieren sollen unter Einbezug der Südstadt sieben deutlich größere Quartiere werden: Fünf blaue Stadtquartiere (Nord, Nordost, Ost, Süd und West), ein orangenes Innenstadtquartier und ein graues Quartier (Alter Meßplatz). Statt wie bisher zirka 180 Stellplätze je Quartier (davon nur knapp 90 ausschließlich für Anwohnerinnen und Anwohner), sollen es dann mit durchschnittlich über 700 Stellplätzen pro Quartier merklich größere Einheiten werden, sodass sich der Parkdruck für die Anwohnerinnen und Anwohner entspannt.

Hier die „Steckbriefe“ der neuen Parkquartiere:

Parkquartier Innenstadt
Anzahl der öffentlichen Parkplätze: 1730 (davon 1165 für Dauerparktickets)
Kosten Monatsticket: 25 Euro
Kosten Tagesticket (ab 2023): 3,50 Euro
Kosten Kurzzeitticket (ab 2023): 3,5 Cent pro Minute
Abgrenzung: Die großen Ringstraßen, alle Straßen innerhalb der großen Ringstraßen, Parkstraße, Ravelinstraße, Xylanderstraße
Besonderheiten: zusätzlich noch zwei öffentliche Parkhäuser, 169 reine Kurzzeitparkplätze, 281 „Handelsparkplätze“

Parkquartier Alter Meßplatz
Anzahl der öffentlichen Parkplätze: 700 (alle auch für Dauerparktickets)
Kosten Monatsticket: 20 Euro
Kosten Tagesticket (ab 2023): 3 Euro
Kosten Kurzzeitticket (ab 2023): 3 Cent pro Minute
Besonderheiten: kann an zwei Wochen im Jahr (Herbst- und Maimarkt) in der Regel nicht genutzt werden

Parkquartier West
Anzahl der öffentlichen Parkplätze: 310 (alle auch für Dauerparktickets)
Kosten Monatsticket: 12,50 Euro
Kosten Tagesticket: 2 Euro
Kosten Kurzzeitticket: 2 Cent pro Minute
Abgrenzung: westlich des Westrings

Parkquartier Nord
Anzahl der öffentlichen Parkplätze: 290 (alle auch für Dauerparktickets)
Kosten Monatsticket: 12,50 Euro
Kosten Tagesticket: 2 Euro
Kosten Kurzzeitticket: 2 Cent pro Minute
Abgrenzung: nördlich des Nordrings

Parkquartier Nordost
Soll im Moment nicht bewirtschaftet werden. Falls aber in Zukunft Pendlerinnen und Pendler den Nordosten der Kernstadt ähnlich stark nutzen wie heute die Südstadt, hält die Verwaltung das Aufstellen von Parkscheinautomaten auf dieses Areal für eine denkbare Option.

Parkquartier Ost
Anzahl der öffentlichen Parkplätze: 620 (davon 570 auch für Dauerparktickets)
Kosten Monatsticket: 12,50 Euro
Kosten Tagesticket: 2 Euro
Kosten Kurzzeitticket: 2 Cent pro Minute
Abgrenzung: östlich des Ostrings

Parkquartier Süd
Anzahl der öffentlichen Parkplätze: 1410 (alle auch für Dauerparktickets)
Kosten Monatsticket: 12,50 Euro
Kosten Tagesticket: 2 Euro
Kosten Kurzzeitticket: 2 Cent pro Minute
Abgrenzung: südlich des Südrings

Seit vielen Jahren gab es die Forderung nach Anwohnerparken in der Südstadt. Aus rechtlichen Gründen ist die dauerhafte Einführung der Landesgartenschau-Ausnahmeregelung nicht möglich. Der steigende Parkdruck belastet aber Anwohnerinnen und Anwohner sowie Pendlerinnen und Pendler, sodass die Stadt Landau über Parkautomaten eine Entspannung der Situation herbeiführen möchte. Höfe und Garagen sollen besser genutzt sowie das Dauerparken besser gesteuert werden. Um die Belastung für dauerhaft auf ihr Auto angewiesene Menschen gering zu halten, sollen Dauerparktickets für die Südstadt wie in allen blauen Quartieren lediglich 12,50 Euro im Monat kosten.

Um die Südstadt nicht schlechter zu stellen als andere Stadtquartiere, einen Verdrängungs-Mechanismus zu vermeiden und viele Probleme mit dem Anwohnerparken zu lösen, soll das Anwohnerparken auslaufen. Bisher kosten Dauerparktickets pauschal 41 Euro im Monat. Zukünftig sollen sie gestaffelt nach Nähe zur Fußgängerzone 25 Euro (Innenstadt), 20 Euro (Alter Meßplatz) oder 12,50 Euro (blaue Parkquartiere Nord, Nordost, Ost, Süd und West) kosten. Die Aufteilung zwischen Stellplätzen für Anwohnerinnen und Anwohner und anderen Stellplätzen entfällt. Mit den Dauerparktickets kann überall im Quartier geparkt werden, ausgenommen sind nur Handelsparkplätze und reine Kurzzeitparkplätze. Das Quartier ist unabhängig von der Wohnung wählbar.

Das Anwohnerparken ist in Rheinland-Pfalz derzeit noch auf knapp 2 Euro pro Monat begrenzt, was nicht einmal die Verwaltungskosten deckt. Durch die Trennung in drei unterschiedliche Kategorien an Stellplätzen kommt es immer wieder zu Missverständnissen und Verwechslungen, die zu Verwarnungen führen – wenn beispielsweise jemand mit Anwohnerparkausweis auf einem regulären Ticketstellplatz steht. Außerdem stehen den Anwohnerinnen und Anwohnern so gut die Hälfte aller Parkplätze exklusiv zur Verfügung, die von Pendelnden dann nicht genutzt werden können, wenn beispielsweise eine Anwohnerin ihren Anwohnerstellplatz freimacht, indem sie morgens zur Arbeit fährt. Außerdem ist ein Stellplatz näher an der Fußgängerzone wertvoller als beispielsweise einer in der Südstadt. Das sollte sich auch in der entsprechenden Gebühr widerspiegeln.

Öffentlicher Raum kostet die Allgemeinheit, ebenso wie Private, Geld. Die jährlichen Kosten für die Stadt pro Stellplatz in der Innenstadt belaufen sich auf über 700 Euro. Für die gleiche Fläche wurden von der Gastronomie für Außenbestuhlung 900 Euro oder vom Einzelhandel für die Warenauslage 1.200 Euro verlangt. Die politische Forderung nach einem 365-Euro-Ticket für den ÖPNV ist noch keine Realität, aber auch mit den 540-Euro-Arbeitnehmer-Anteil für das Jobticket des VRN liegen die von der Verwaltung vorgeschlagenen Gebühren für Dauerparktickets von 150 Euro bis 300 Euro im Jahr deutlich unter jeder anderen Nutzung.

Für eine funktionierende Innenstadt ist ein ausreichendes, zentrumsnahes und ständig verfügbares Parkraumangebot von großer Bedeutung. Die vier mittelgroßen Parkplätze Langstraße, Weißquartierstraße, Friedrich-Ebert-Straße und Weißquartierplatz stehen daher künftig nur noch mit Tages- und Kurzzeitparkticket und damit ganz bewusst für Kundinnen und Kunden zur Verfügung. Auf diese Weise kann der „Umschlag“ erhöht und einige, stets freie Stellplätze in der Innenstadt besser genutzt werden.

Denn: Auf dem Alten Meßplatz gibt es ein großes innerstädtisches Angebot mit der Sicherheit, fast immer einen Parkplatz zu bekommen. Jedoch blockieren Dauerparkerinnen und Dauerparker die mittelgroßen innerstädtischen Parkplätze rund um die Fußgängerzone, die immens wichtig für Handel und Gastronomie sind. Aus diesem Grund soll das Dauerparken an der Langstraße, in der Weißquartierstraße, in der Friedrich-Ebert-Straße und auf dem Weißquartierplatz künftig nicht mehr erlaubt sein, sondern nur noch Kurzzeit- bzw. Tagesparken.

Gemeinsam mit den Aktiven Unternehmern (AKU) Landau als Vertretung des Einzelhandels wird die Stadt Landau für diese Parkplätze verstärkt als Handelsparkplätze werben, die ganz besonders auch für nicht ortskundige Gäste die erste Anlaufstelle auf der Parkplatzsuche sein sollen.

Anfangs werden wir die Anzahl an Dauerparktickets pro Quartier noch nicht begrenzen. Sollte sich aber zeigen, dass erheblich mehr Menschen ein Ticket in einem Quartier kaufen, als Dauerparkplätze vorhanden sind, werden wir darauf reagieren. Das kann auch heißen, die Dauerparktickets auf eine bestimmte Anzahl zu begrenzen.

Nein. Wir wollen die bestehenden Parkmöglichkeiten effizienter nutzen, aber durch diese Maßnahme bleibt es im betroffenen Bereich bei 5.100 Parkplätzen.

Leider nein. Die Bundes- und Landesgesetze lassen das nicht zu. Der Stadtrat fordert aber genau das, um Menschen mit einem geringeren Einkommen in einer solchen Situation zu helfen. Anders als beim Anwohnerparken kann aber auch eine Bewohnerin der Innenstadt für ein anderes Parkquartier ein Dauerticket erwerben und so erhebliche Kosten sparen.

Menschen mit einem Auto brauchen es meistens, um zur Arbeit zu pendeln. Während Landauerinnen und Landauer häufig auspendeln, pendeln gleichzeitig Menschen aus dem Umland nach Landau ein. Wenn Erstere also zur Arbeit fahren, werden diese Parkplätze frei und können von Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmern genutzt werden. Wenn diese Feierabend haben, fahren sie nach Hause und geben damit den Parkplatz wieder für Anwohnerinnen und Anwohner frei. Perfekt wird das nicht klappen, aber durch die größeren Quartiere gehen wir davon aus, dass Menschen mit Dauerparkticket häufiger als bisher die Menschen mit Anwohnerparkausweis einen Platz finden werden.

Ab sofort können 4-Monats-Tickets und Jahres-Tickets im Bürgerbüro erworben werden. Bitte vereinbaren Sie hier über Bürgerbüro -> Verkauf -> Parkplakette einen entsprechenden Termin und halten Sie das Kennzeichen des Fahrzeugs parat. Mit Beginn des neuen Systems am 1. Oktober 2021 wird über das so genannte „Handyparken“ die Kaufoption eines Monats-Tickets zur Verfügung stehen.

Nichts. Die Regelungen bleiben von der Neuordnung des Parkens unberührt.

Ja, das können Sie. Dabei ist zu beachten, dass jedes Ticket auf ein Fahrzeug erworben wird und die entsprechende Plakette deshalb das Kennzeichen aufweisen muss. Privatpersonen oder Unternehmen können die Tickets also nicht in oder für mehrere Fahrzeuge nutzen. Sie können entsprechende Termine hier über Bürgerbüro -> Verkauf -> Parkplakette vereinbaren und bei einem Termin auch mehrere Plaketten erwerben.

Sie können in dieser Zeit in die Quartiere West und Nord ausweichen.